雲南一技師學院參照高等教育學位制，設立了技士、匠士、高級匠士
“匠士”加冕效應
“現在的我，不再爲高考的失利而煩惱，不再爲找不到一份滿意的工作而焦慮。”手捧着“技位”證書，雲南交通技師學院轎車維修與檢測技師8班的優秀畢業生郭瑞江信心滿滿地說：“技能成就了我的夢想。”
2016年畢業季，雲南交通技師學院91名同學，獲得了學院授予的“技位”證書。其中郭瑞江等16名同學獲得更高等級的“匠士”認證，接受了院長的“匠士加冕”。
2013年，該學院在全國率先創立了匠士加冕制度，參照高等教育學位制，設立了技士、匠士、高級匠士，並設計了“匠士服”。每當畢業季來臨，院長楊經元親自爲每個人戴上“巧匠冠”，頒發“技位證書”。
3年來，這一制度讓學院的畢業生從“藍領”變爲“金藍領”，不僅在國內各類技能競賽中，屢獲佳績，在歷次世界技能大賽雲南省選拔賽汽車類競賽中包攬前三名，更在畢業後成爲月收入上萬元的專業汽車醫生。
匠士加冕給學生以力量
剛開始到雲南交通技師學院讀書時，轎車維修與檢測高級工19班的高凡和不少同學一樣，“覺得讀技工院校擡不起頭”。“逢年過節回家時，親戚朋友問在哪裏讀書，我都不願意講，總覺得丟臉，覺得沒上大學就不好”。
好在這樣的心態隨着汽車檢修專業知識的積累漸漸被摒棄。4年的學習，高凡不僅連續兩年獲得省級和校級獎學金，還成爲雲南交通技師學院第一批接受匠士加冕的畢業生。
作爲雲南交通技師學院院長，楊經遠對學生的“自卑”感同身受。“技師學院的學生有如此高超的技藝，但技工教育既沒有學歷也沒有學位”。
“雖然按照相關文件，技師學院與高職教育甚至應用型本科教育屬於同類，高中畢業生要獲得預備技師證，必須在技師學院學習4年。但畢業時他們只有畢業證，沒有學歷學位證。”楊經遠說，社會上考取的職業資格證和在學校考取的職業資格證一樣，也就是說，所有職業資格證不接受學校教育同樣可以通過考試拿到，又何必去學校接受教育呢？
在經過多方論證後，學校決定給予這些能工巧匠應有的技能與“學位”評價。
2013年，雲南交通技師學院在全國技師學院率先創立了匠士加冕制度。初中畢業經過4年學習，除獲得畢業證和高級工職業資格證書，通過考覈，可授予技士證書；高中畢業經過4年學習，除獲得畢業證和預備技師職業資格證書，通過考覈，可授予匠士證書；具有匠士證書和技師以上證書，並有5年以上企業生產實踐，具有絕技絕活，有發明專利，成爲企業技術骨幹和領軍人物的，可通過考覈獲取高級匠士證書。
爲此，學院成立了考覈評價委員會，“技士”和“匠士”的評價標準參照全國中職、高職技能大賽技能考覈標準制定，“高級匠士”的評價標準參照世界技能大賽技能考覈標準制定。每個項目考覈時間爲1～3小時，每個級別的技位考覈項目10個左右。其中，匠士除了要完成20萬公里汽車維修保養、發動機和變速器大修檢測維護，不少於5個系統的故障診斷外，還要具備管理、教學、創新能力。
由於考覈嚴格且比例有限，學院每年只有15%的畢業生能拿到技位證書。2015年和2016年，只有164人獲得“技士”證書，36人獲得“匠士”證書，接受了院長的“匠士加冕”。
“良田百頃，不如薄藝在身。”從學院畢業的學生，都深知這句話的含金量。
“要想獲得‘匠士’證書，就意味着沒時間玩手機，沒時間發呆，甚至沒時間多睡覺。”寶馬機電定向班的和光遠說，他十分慶幸自己選擇了雲南交通技師學院。高中畢業考上了三本學校的和光遠，認爲“與其讀個普通的三本，不如踏踏實實學一門手藝”。
2015年，接受了“匠士加冕”的和光遠，辭去了雲南德凱寶馬的高薪工作，回到家鄉香格里拉自己創業。懷揣着“匠士”的自信，他認爲靠“專業的知識、精細的服務，一定會在市場競爭中成爲贏家”。
匠士加冕給學校新突破
匠士加冕制度，不僅給學生注入了強心劑，也使學校帶領學生在各類比賽中越戰越勇，給學校帶來了新的突破。
位於昆明安寧一隅的雲南交通技師學院雖然貌不驚人，但卻享有“汽車專業豪門”的美譽。作爲全國第一批開設轎車維修專業的院校之一，這一已有18年曆史的專業，讓不少熱愛汽車的青少年，靠着精湛的技能，在國內各類技能競賽中，屢獲佳績，並在歷次世界技能大賽雲南省選拔賽汽車類競賽中包攬前三名。
2016年8月，在上海舉行的第44屆世界技能大賽全國集中選拔賽上，代表了這一領域職業技能發展的最高水平。來自全國31個地區的技能高手對大賽的15個項目進行了比拼。
雲南交通技師學院的雷衛生參加的是車身修復比賽項目，每一個項目的完成時間都在40分鐘以上，全過程完成需要5小時以上。在這一比賽中，選手使用的工具達60種以上。很多工具是學生與指導教師自制完成的。
雷衛生是一名來自雲南隴川縣的阿昌族。和其他同學不一樣，他在進入雲南交通技師學院之前已有一年的工作經驗，放棄工作到技師學院來深造，原因是“遇到技術瓶頸”。
回學校深造，讓雷衛生不再是過去那個簡單的汽車修理工。他師從獲得過雲南省交通系統“十佳能工巧匠”稱號的名師王選，受到了非常嚴格的訓練，使他和同學楊建中在此項大賽的全國選拔賽中，分別獲得車身修理項目第四名、噴漆項目第七名，雙雙進入國家集訓隊，有望參加今年10月將在阿聯酋阿布扎比舉行的決賽。
而與此同時，2016年12月30日，“第44屆世界技能大賽車身修理項目中國集訓基地”在雲南交通技師學院掛牌。
“這是雲南和雲南選手首次加入國家集訓基地和國家集訓隊的行列，實現了雲南零的突破。”楊經元說。
現代職業教育體系需要技位
帶着“技士”“匠士”之銜，雲南交通技師學院的畢業生要麼成爲4S店技術工人中的佼佼者，要麼自己創業，在汽車銷售和修理行業業績突出，收入可觀；經他們手修理的汽車很少返修甚至沒有返修。
“學院培養的不僅有藍領工人，還有‘金藍領’高技能人才。”中國汽車工程學會專家、北京理工大學汽車學院客座教授朱軍認爲，“技位考評意義重大”，培養工匠精神，倡導專注專業，就必須提高技能人才的社會地位。“職業教育不僅是教給學生一技之長，讓他能養家餬口，更是要讓他們體面地、有尊嚴地在社會上生活”。
朱軍不無遺憾地指出，目前，技工院校汽車專業學生畢業後，在本專業幹三五年後轉行的很多，堅持留下來發展的很少，其原因就是缺乏評價學生技能水平的標準。由於職業教育頂層設計不完善，技能人才的成長通道不暢，在社會中的身份和地位處於尷尬狀態，使他們沒有獲得相應的社會認可和與之相匹配的待遇。
對此，雲南交通技師學院黨委書記李育全也認爲，“現代職業教育體系需要‘技位’。”
他指出，目前，職業教育面臨諸多困境。普及高中教育、普通高等教育規模越來越大、適齡求學人口總量的變化等，都極大地衝擊了中職和高職的招生，招不到學生如何辦學，招不到好學生如何打造名校。
他分析說，“十三五”被認爲是職業教育發展的黃金時期，但職業教育體系在設計上不加以改進，不從宏觀制度上加以推動，黃金期也可能變爲衰退期。應用型本科院校的轉型，可能給已存在的原有職業院校造成巨大沖擊，使黃金期變成競爭期，小、散、弱的職業院校將退出舞臺，最終可能弱化職業教育。
“在頂層設計中完善體系，使職業教育真正成爲一種教育類型，技位體系是一種選擇、一種方案。”李育全說，技位授予倒逼學院進行教學改革，對教師水平、課程設置、設施設備提出更高要求，激發了學院的發展動力。
