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發車時間沒變,原以為暑假城空人少,大學城的公交出行會暢通一些。近日,大學城留校學子卻有苦說不出:大批實習學生早上一起出城、下午擠著回城,大學城的公交出行比往日更困難了。
發車時間長而無規律:出城好難『都40分鍾過去了,為什麼4線還不開啊?』早上8時,大學城體育中心站的候車亭站滿了外出實習的學生。中大大三學生小張說,他早上7時25分就趕到大學城體育中心站,『本想著能夠坐上7點30分的車,沒想到都8點了還沒有一輛4線開出。』
據了解,位於廣外和廣中醫生活區的大學城體育中心站是一個總站,在此站發車的有大學城專線1線、3線和4線。據悉,專線的發車時間分別是整點和半點,每30分鍾一趟。暑假期間,每天早上7時到8時30分是外出實習兼職的學生乘車的高峰期,很多人在總站上車就沒位子坐了。人最多時,車還沒出城就因為人滿無法再上。
『作為一個總站,為什麼發車時間老是變呢?』廣外的小餘很不滿。她說,既然發車時間長,那就算好了時間再過去等車。可每次人算不如公交公司算,到點了,公交車的影子還沒有。據同學們介紹,放假前大學城公交只是周末擠,因為那時很多學生出去娛樂,『暑假是天天擠,而且趕時間,實習遲到了給公司的印象很不好』。
漫漫等車路、車滿人多:回城不易忙完了一天,沙沙最怕的就是擠回大學城的4線了。『太痛苦了,可是沒辦法。』沙沙是廣外大學城校區英語專業大三的學生。今年暑假她在林和西路附近的一家證券公司實習。據沙沙介紹,有一次她在石牌村站等了一個多小時纔擠上回城的4線,5時半下班回到宿捨都9時多了。
『一天路上4個小時、車費12塊,這實習成本也太高了。』廣外大學城校區大二的小陳是國際工商管理學院的學生。今年暑假,小陳經過幾輪筆試、面試,終於在巨匠IT培訓公司得到一個實習機會。公司的上班時間是早上9時半,但小陳因為坐車難而連續遲到2天,無奈之下,小陳只好忍痛花上12元坐地鐵。
據了解,大學城大部分學生暑假實習是『零工資、零補貼』。對他們來說,每天的車費和餐費加起來是一筆不小的開銷。『為什麼不在出城回城高峰時段適當增加班次呢?』很多學生建議道。
記者體驗坐車回城:最長1小時來車對於大學城人多車少的問題,三汽公司有關人士回應,大學城專線在正常情況下是每30分鍾一趟,如果塞車、車壞了或是路況不好,發車時間將會更久。『但我們一定會保證高峰期同學們的出行的。』劉先生介紹,目前公交車公司在高峰期已適當增加了班次,每15-20分鍾一趟。
昨天下午,記者在國防大廈站實地調查,發現從下午5時到晚上7時15分,一共有5趟4線經過國防大廈站。其中,5時到5時30分有2趟,車上人相對比較少。第3趟4線則是在6時30分纔來。可由於人太多,司機根本沒開前門,後門打開時,4個候車同學沒給錢就擠了上去。晚上7時來的4線因為人滿,十多個候車的同學還是沒有坐上回城的車。記者最後上了7時15分來的4線,8時到達大學城。 (記者黎存根實習生陳丹平許少菊)
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