|
本報發起的《校車何時開出來》系列報道引起社會各界強烈反響。許多讀者紛紛詢問：“學生校車遲遲不開通卡在哪兒啦？”昨天，記者走訪了有關部門及相關專家。
“校車問題不能指着學校自己去辦，但目前交通局也沒有一個成型的想法。”北京市交通局公共交通管理處的於志強說，“目前涉及到兩個問題需要解決，一是校車的歸屬問題，校車是新生事物，因此開通校車要到哪個部門審批，開通後歸哪個部門管理都還沒有。二是校車的規劃問題，目前還沒有涉及校車的成型規劃方案。”他說，自從媒體呼籲給學生開通校車以保證學生安全準點上下學的報道後，有一些想給學生提供校車服務的汽車公司向交通局詢問過開通校車的有關事宜。據他介紹，目前北京市正在準備進行公交線網優化的課題研究，將採取招投標的形式，預計明年出臺。他認爲，在制定這個規劃的過程中，中小學生的上下學等問題都會考慮到，但目前還沒 有這方面的成型方案。
從今年5月市教委與有關公司商榷開通校車，保證孩子安全上下學，設想中的校車還是空調大巴。市教工委書記、市教委主任徐錫安指出，各個學校都購置專車作爲校車是不切實際的，解決學生交通問題的途徑應是把校車納入後勤化管理，由學校與專業運輸部門聯繫，建立學生交通網。這個設想着實讓家長和學生高興了一陣子，但是爲什麼到目前卻沒有音信了呢？“我們希望社會各界人士都來關注校車問題，也希望能有更多的人拿出方案來，大家一起來研究、探討，我們還會幫助協調其他相關部門。” 北京市教委後勤處的甘北林處長說，“目前市教委也在積極爲開通校車進行各種努力。”
在城市交通規劃中該不該專設校車線路呢？“城市現代化發展到一定程度，如果社會有需求的話，在城市交通線路規劃中應該把校車考慮進去。”北方交通大學有關專家在接受記者採訪時說，“北京的城市規模和交通發展速度非常快，城市大了，車輛多了，在這種情況下，學生上下學的安全隱患也大了，因此新的北京城市交通規劃應該把校車作爲一個重要因素來考慮。”
開通校車到底有多難？有關專家指出，其實也不難，難在沒有一個“總協調”從方方面面督促實施。
|
