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歐洲、北美的一些專業飛行學校最近開始頻頻迎來中國的學生，而這些未來的職業飛行員幾乎全是清一色的高中畢業生，到國外學習駕駛飛機正在成爲中國少數高中生們新的選擇。
據瞭解，一些家長和學生認爲入世後飛行員將會成爲熱門職業，但是國內報考相關專業難度較大，而歐美等國的飛行學校幾乎完全向普通人開放，一般只要年滿18週歲，具備高中或同級文憑，再交納2至4萬美元，即可接受專門學習，獲得商業飛行員執照。
目前這類主要針對各國高中生的飛行學校大多集中在歐洲、美國和加拿大等地。由於受“9·11”撞機事件的影響，美國的飛行學校開始謹慎接受外國留學生，因此歐洲和加拿大幾乎包攬了所有的生源。在這些飛行學校的招生條件中，對於考生的要求可謂十分寬鬆。一般來說，僅要求考生的身體健康，至少學習了高中的數學、物理和英語課程，年齡在18週歲以上即可。一般來說，拿到商業飛行員執照的時間需要2至3年，因此拿到飛行執照的所有花費加起來大約在2至4萬美元之間，有些學校的學生還可以帶薪上課，上課期間可以在學校的安排下到一些航空公司進行實際操作，並有一定報酬，所以實際花費可能還要更低些。
記者還了解到，加拿大全球航空科技學院今年首次在四川招收了7名學生。同時，歐洲的一些主要飛行學校也都出現了成批的中國學生，這些學生幾乎全是高中畢業即赴國外學習飛機駕駛。一些家長還認爲，商業飛行員將會成爲來國內收入豐厚的職業，現在給孩子投資幾十萬元人民幣，幾年後可能半年就能賺回來。
較早在國內從事飛機制造的“科源飛機”老闆原永民告訴記者，中國加入WTO以後，可以預見到中國的天空也將越來越開放，小飛機市場將逐漸成型，飛行俱樂部、飛行觀光等將逐漸成爲時尚，這些都將成爲“商業飛行員”的就業機會。但同時需要提醒的是，家長和學生本身也不能對“商業飛行員”寄予過高希望，一方面國內民航學院等專業學校的畢業生具備一定理論、實踐優勢，另一方面國外的民間也有大批從小受到飛行教育的商業飛行員，因此擁有飛行員執照並不一定就能賺到大錢。(楊濤)
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