喇叭鳴個不停，不同方向車輛頂著牛，排起數百米的長龍，30多分鍾內車一動不動，這是近來常在海淀區頤和園路北大西機動車門口上演的情景。
自從北大限制外來機動車入校後，校內車是少了，但每日早晚高峰時段頤和園路都被欲進出北大的車輛堵得水泄不通，市民徐小姐致信本報民意直通車建議，北大應主動采取措施疏解校門口附近的擁堵。北大學生也持同樣看法，並給交管部門寫去了疏堵建議。昨日記者獲悉，北大校方正在行動，除了與交管部門溝通解決方案外，北大正制作限行告示牌，預備立在西機動車門南北兩側，引導車輛提前繞行。
北大應該出面疏導校門附近交通擁堵
近來，家住頤和園路某小區的徐小姐每日上下班時間都要前移、錯後半小時，原因就是上下班時間頤和園路北大西機動車門附近太堵了。
頤和園路北半段雙方向只各有一條機動車道，還有一條自行車道，由於道路較窄，路兩側均禁止停車。北大西機動車門便坐落在頤和園路北半段東側路上，距校門約50米處還有一個公交車站。以往公交車接連進站時偶爾也會引發道路擁堵，但堵的時間都不太長，一般5至10分鍾就又暢通了。徐小姐稱，自從上個月底北大宣布限制校外機動車入校後，頤和園路北大西機動車門口便天天堵。有的車想進北大，被保安阻攔後『裹足不前』，企圖跟保安磨，甚至還佔用一個車道，後面車輛鳴笛無效後只好由逆行車道繞過前車，而此時對面剛好有車開來，雙方頂個正著，誰也動彈不得，一般都要等到交警來纔能挪地，而這一過程至少要耗費20分鍾。
這樣的情景每天都在上演，徐小姐稱，如果北大一直限制校外機動車，那麼司機每天開過頤和園路是不是都要忍受漫長的等待呢？徐小姐認為，既然擁堵主要是由欲進出北大的車輛導致的，北大也該擔起疏導交通的責任，不能校內車少了，卻把校外堵住了。
下班高峰時段車輛排隊200米
昨日傍晚5時，記者在頤和園路上看到，北大西機動車門口一塊告示板上貼有一張16開大小的白紙，上面寫著限制校外機動車入校的通知。原本西機動車門前有一段可容一輛車停靠的坡道，如今鐵柵欄橫在頤和園路路邊，與馬路牙子看齊，將坡道攔在了校內，校外車輛無法上坡道停靠。
一輛福特車由北至南開到北大西機動車門口附近，准備左轉開進校園，可保安攔住了車的去路，並引領車主查看限行通知。車主稱，對北大限行政策毫不知情，想開車進校接一位北大同學，請保安寬容放行，而保安則一絲不苟地連連拒絕。此時福特車橫在路上，堵住了向北開的路，隨後又有向北開的一輛雨燕車右轉停在了福特車身後，北向的路完全被堵死了，其他車輛只好左打輪企圖由逆行車道繞過雨燕車，恰巧對面一輛大公交開過來，兩輛車便剛好對上，由於身後都緊跟著其他車，所以想倒車也動彈不得。傍晚6時左右，頤和園路北大西機動車門南北兩側已經排開了約200米的長隊，校外車輛進不去，校內車輛也出不來，鳴笛之聲不絕於耳。
北大學生提建議盡快制作警示牌
擠在車流中，一輛332路公交車的司機稱，自從上個月北大限行以來，每天這裡都會堵，交警隔三岔五就要來指揮，但每天還是有很多車想進北大而不得，就堵在校門口。
校門附近的擁堵也讓北大學生看在眼裡，一位北大學生還專門寫了建議提供給122交通擁堵、事故報警臺。作為校內學生，他認為受益於限行政策，校內沒那麼多車，清靜多了，但卻給校外道路添了堵。與交管部門合作，解決西機動車門擁堵顯然是北大義不容辭的社會責任。他認為北大第一應該做的就是盡快制作醒目的警示牌，告知社會車輛『未預約禁入北大，請勿在門口停車問詢而阻礙交通，請到斜對面停車場停車』。同時他還建議出入北大西機動車門車輛實行單向放行，以免攔路造成擁堵。
制定限行政策應先告知社會
限行政策實施後造成的擁堵情況，以及學生的建議已引起了北大校方的注意。昨日北大有關負責人透露，北大正在制作限行告示牌，告示牌將立在頤和園路南北兩側，這樣司機就可以先行決定行車路線。此外北大也一直在與交管部門溝通頤和園路的擁堵情況，至於是否能按學生建議那樣在北大西機動車門單向放行，這位負責人稱，這還得由交管部門確定。
為了修繕校內道路、迎接本科教學評估和『好運北京』測試賽，北大出臺了限制校外機動車入校的政策，有關負責人坦言，這個政策確實引發了一些矛盾，測試賽結束後，限行政策是否繼續還得等待學校統一安排。(徐笛李天際)
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