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37.氣候資源的開發利用
①農業：一地的氣候資源往往決定着該地的種植制度(包括作物的結構、熟制、配製與種植方式)。②建築：街道應與子午線成30°-60°的夾角。③交通：公路、鐵路的設計，需注意沿線的暴雨、大風出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度；機場宜選擇低雲、霧和暴雨出現頻率較少、風速較小的地方。
38.颱風的形成與分佈
熱帶或副熱帶洋麪上強烈發展的熱帶氣旋，帶來強風、特大暴雨和風暴潮。西北太平洋是全球檯風發生頻率最高、強度最大的海域。
39.全球變暖的成因及危害
大量燃燒礦物燃料及毀林導致大氣中二氧化碳的濃度不斷升高。全球變暖：①使極地冰川鬲化，引起海平面上升；②引起世界各地區降水和乾溼狀況的變化。
40.臭氧層空洞的成因及危害
除受太陽活動的影響外，人類使用消耗臭氧物質也是重要原因。到達地面的紫外線增加，危害人體健康，並對生態環境和農林牧漁業造成破壞。
41.酸雨的成因及危害
酸雨的形成主要是由於燃燒礦物燃料，不斷排放二氧化硫和氧化氮等酸性氣體所致。影響魚類生長，危害森林和農作物生長，腐蝕建築物和文物古蹟，並危及人體健康。
42.海水溫度的水平分佈
由低緯海區向高緯海區遞減。
43.海水溫度的垂直分佈
海水溫度隨深度增加而遞減，1000m以下變化很小。
44.海水鹽度的分佈
從南北半球的副熱帶海區分別向兩側的高、低緯海區遞減。
45.大潮與小潮
新月、滿月時出現大潮；上弦月、下弦月時出現小潮。
46.表層洋流的分佈
①南北半球以副熱帶海區爲中心的大洋環流(北順南逆)；②北半球以副極地海區爲中心的大洋環流(逆時針)。③南極大陸外圍的西風漂流；④北印度洋的季風洋流(夏順冬逆)
47.海洋漁業資源的分佈
主要集中在溫帶沿海大陸架海域。
48.海洋環境問題的形成
①海洋污染(工業廢棄物、核電站冷卻水、農業廢水和石油滲漏等)；②海洋生態破壞(工程建設、漁業生產及自然環境的變化等)。
49.海洋權益
《聯合國海洋法公約》規定，沿海國家除擁有12海里領海權外，其管轄的海域面積可外延至200海里，作爲該國的專屬經濟區，享有勘探、開發、利用、保護、管理海牀上覆水城及底土自然資源的主權。
50.地殼物質循環
從岩漿到形成各種岩石，又到新岩漿的產生，這一運動變化過程，構成了地殼物質循環。
51.地質作用
①定義：引起地殼及其表面形態不斷髮生變化的作用。②分類：按其能量來源，可分爲內力作用(表現爲地殼運動、岩漿活動、變質作用等，使地表隆起或凹陷，形成高山或盆地)和外力作用(表現爲風化、侵蝕、搬運、沉積、固結成岩作用，把盆地填平)。
52.板塊構造學說
全球岩石圈共分爲六大板塊。一般說來，板塊內部，地殼較穩定；兩個板塊交界處，地殼較活躍，火山和地震也多集中分佈在這一地帶。板塊張裂處，常形成裂谷或海洋，板塊相撞擠壓處，常形成山脈。
53.地質構造
①褶皺(a.背斜：岩層向上拱起，常成爲山嶺，有時成谷；b.向斜：岩層向下彎曲，常成爲谷地，有時成山)。②斷層(a.地壘：相對上升的巖塊，常形成塊狀山地或高地；b.地塹：相對下沉的巖塊，常形成谷地或低地)。
54.地質構造與生產
瞭解地質構造規律，對於找礦、找水、工程建設等有很大幫助。含石油、天然氣的岩層，背斜是良好的儲油構造；向斜構造盆地，利於儲存地下水。水庫等大型工程選址，應避開斷層帶，以免誘發斷層活動。
55.陸地水體的相互關係
雨水補給爲主的河流，其流量變化與降水量變化相一致；冰川融水補給爲主的河流，其流量變化與氣溫變化有密切的關係；河流水與湖泊水、地下水之間可相互補給，湖泊對河流徑流還起調蓄作用。
56.水循環
自然界的水在四大圈層中通過各個環節所作的連續運動的過程，按其發生領域分爲海陸間大循環、內陸循環和海上內循環。
57.植物對環境的指示作用
蓮(水溼環境)、駱駝刺(乾旱環境)、鐵芒箕(酸性土壤環境)、鹼蓬(鹽鹼性土壤環境)、旗形樹冠(風向)、矮牽牛(大氣中二氧化硫污染)。
58.植被的環境效益
淨化空氣、調節氣候、涵養水源、保持水土、防風固沙、保持農田、吸菸除塵、降低噪聲、美化環境。
59.陸地環境的整體性
陸地環境各要素的相互聯繫、相互滲透，構成了陸地環境的整體性。
60.陸地環境的地域差異
①由赤道到兩極的地域分異(以熱量爲主導分異因素，自然帶沿着緯度變化的方向作有規律的更替)；②從沿海向內陸的地域分異(以水分爲主導分異因素，自然帶從沿海向內陸作有規律的更替)；③山地垂直地域分異(由於從山麓到山頂的水熱狀況隨着海拔高度的增加而變化，形成了垂直氣候帶，自然景觀也相應地呈現出垂直分佈的特點)。
61.陸地自然資源的分佈
土地、水、生物等資源，受水熱條件的影響，其分佈一般具有明顯的地帶性；礦產資源的分佈則主要受地質作用的制約。
62.地質災害的關聯性
一個地域內的若干種地質災害，它們在成因上是相關的。如我國川、滇、黔接壤地帶，形成了以地震、滑坡、泥石流爲主的災害系統。
63.農業的區位因素
氣候因素中的光熱條件與農作物種類、複種制度和產量關係密切；地形影響耕作的難易、農業的類型和農作物的垂直分佈；土壤影響作物種類和產量；市場區位及需求的變化，對農業區位的影響最爲突出；交通的心頭和保鮮、冷藏技術的發展，使市場對農業區位的影響地域大爲擴展。此外，國家的政策對農業產生一定的干預。
64.工業的區位因素
原料、能源對工廠區位的影響逐漸減弱；市場工廠區位的影響逐漸加強；交通對工業具有很大的吸引力；信息通信網絡的通達性重要性越來越突出；工業對勞動力技能的需求逐漸增加；環境因素日益成爲工業區位選擇的重要因素。
65.污染嚴重的工業的區位選擇
大氣污染企業應設置在居民區最小風頻的上風地帶或與常年盛行風向垂直的郊外；水體污染企業應設置在遠離水源地或河流的下游。
66.工業地域的形成
工業的物質聯繫和信息聯繫導致工業集聚和工業分散，進而形成不同性質的工業地域。
67.聚落的形成
①原始採獵社會——穴居、巢居、逐水草而居(分散、不穩定、臨時性)；②第一次社會大分工——鄉村聚落(分散、半固定性)；③農業生產水平提高——農村聚落(團狀或帶狀、穩定)；④第二次社會大分工——城市聚落(區域政治、經濟和文化中心)。
68.城市的區位因素
①自然因素(地形、氣候、河流)；②社會經濟因素(自然資源、交通、政策、軍事、宗教)。其中軍事、宗教因素對現代城市的影響已經減弱，交通、自然資源因素仍起巨大影響，科學、旅遊成爲新的因素。
69.城市化的進程
①發達國家：起步早、水平高、目前慢，出現逆城市化現象；②發展中國家：起步晚，水平低、目前快，城市發展不合理。
70.五種現代運輸方式的特點
①鐵路：運量大、運速快、運價較低、連續性好，但造價高、佔地廣、短途成本高；②公路：機動靈活、可從門到門，但運量少、耗能多、成本高；③水運：運量大、投資少、成本低，但運速慢、靈活性和連續性差；④空運：運速快、效率高，但運量小、能耗大、運價高；⑤管道：損耗小、連續性強、安全可靠、運量大，但設備投資大、靈活性差。
71.貨運方式的選擇
一般地，貴重、急需、數量水大、運距遠宜空運；易腐爛變質的鮮活貨物，量小短距離宜公路，量大長距離宜專列；量大笨重貨物宜水運或鐵路；流體宜管道。
72.商業中心的區位因素
①商業街(a.市場最優原則，要求位於城市的幾何中心；b.交通最優原則，要求位於市區環行路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線)；②商業小區(位於居民小區，方便居民購物)。
73.人類社會與環境的關係
①對立(環境總是作爲人類的對立而存在，按自己的規律發生和發展)；②統一(環境總是作爲人類生存的特定環境而存在，人類與其周圍環境相互作用，相互制約和相互轉化)。
74.環境問題的分佈
①城市環境問題主要表現爲環境污染；②鄉村環境問題主要表現爲生態破壞；③發展中國家環境問題更嚴重。
75.環境問題產生的主要原因
①人口壓力大；②資源的不合理利用；③片面追求經濟增長。
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