昨(29)日下午,在南方翻譯學院門口懸掛的『珍愛生命，嚴禁搭乘黑摩的、黑車』的橫幅下，7名學生正候車去西南政法大學渝北校區。可他們等待的不是公交巴士，而是沒有運營資格的面包車。
記者調查發現，西南政法大學渝北校區、川外南方翻譯學院和海聯職業技術學院之間，已形成了一個黑車運營的三角。其中尤以南方翻譯學院到西政渝北校區之間的線路情況最為嚴重。
現狀：
黑車運營的三角線路
『每天有超過30輛黑車往來於南方翻譯學院和西南政法大學之間。』28日晚，在南方翻譯學院門口，保安劉洪江說。此時已經是夜裡10點，門口還有3輛面包車在等客。更多的車聚集在西南政法大學渝北校區門外，因為這時，正是南方翻譯學院的學生回校的時候。
南方翻譯學院翻譯系大二的學生小鄧和同學乘坐著一輛車從西政回來。他說，因為翻譯學院裡面只有一條商業街，物品價格比較貴，而西政校外的商店、網吧、KTV都很多，吸引了很多同學前往。
『但是這裡沒有去那邊的公交車，只有坐黑車了。雖然知道有危險，但是總不會偏偏自己那麼倒霉吧？』小鄧說。
西政渝北校區一位保安告訴記者，每天早上6點多，這些面包車就開始在學校對面的路邊等客，一直到次日凌晨。記者28日下午在西政門口看到，14輛面包車排成長隊，司機不時向過路的人喊：『走不走？南譯！』
除了這些面包車，還有不少的摩的活躍在學校周圍。在通往海聯職業學院的岔路口，隨時有五六輛摩托車在等待客人上門。同樣的情景也每天出現在西政渝北校區和南方翻譯學院門口。
體驗：
明知危險但迫不得已
28日晚11點，記者坐上了一輛從南方翻譯學院開往西政的面包車，車上還有3名女生。從南方翻譯學院出來的道路彎曲狹窄，只容兩車並行，有一段沒有路燈。自稱姓鄧的司機對記者說，他在渝北一家飲料廠工作，有空時出來賺點外快。生意好的時候，一天他可以跑上20多趟，除去油錢，『也就掙百多塊錢。』
此時車輛經過一個拐彎，車燈照亮了路邊一個限速15公裡的標牌。記者瞅一眼時速表，顯示的速度接近40公裡。
『這些車，肯定是沒有安全保障的，但是沒有別的車坐了。』同車的幾名女生說。
擔懮：
事故已經多次發生
南方翻譯學院行政辦公室副主任扶齊告訴記者，在他們學校，因為坐黑車出事的情況已經不止一例。『出了事，如果是公交車或者出租車，還能找到責任人，黑車出了事，連責任人都找不到。尤其是女生，晚上坐這種車，出事的危險性很大。』扶主任懮心忡忡地說。
『每個學期，我們都要向學生宣傳，不要坐黑車，但是收效甚微。』昨日下午，扶齊向記者感嘆，『對於黑車，我們也沒有權力管，能做的也只限於教育同學提高安全意識。』
困境：
沒有公交出行難
據了解，目前經過南方翻譯學院的公交車只有687路和683路兩趟，都是連接的南方翻譯學院到兩路方向，而連接南方翻譯學院和西政渝北校區的線路始終沒有開通。
『如果有這條線，我們就方便多了。』在采訪中，許多翻譯學院的同學告訴記者。『現在學校有12000多學生，加上教職工超過了14000人，出行難成了一個大問題。』扶齊說。
事實上，渝北區有關部門曾經在去年上半年對活躍於這一帶的黑車進行過整頓，但是結果令人尷尬：『學生沒辦法出去了，抱怨得不得了。黑車一整頓，這裡的交通反而不方便了。』扶齊說。
專家：
充實公交嚴打違規
重慶市運管局人士在日前接受媒體采訪時承認，這些黑車的存在，『是因為市場有需要。』西南政法大學行政法學院教授王學輝教授認為，整治黑車，根本的措施在於有足夠的公共交通服務，使黑車沒有市場。同時，也要對黑車進行嚴厲打擊。
『但是，打擊了黑車，又沒有公車可以坐，怎麼辦？』經歷了去年整頓後的無車之困，南方翻譯學院的一些學生對『黑車整頓』表示擔懮。
昨天凌晨零點24分，最後一輛面包車離開了已經夜深人靜的西政渝北校區門口，消失在黑夜裡。
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