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2010年『國家公務員考試』網上報名昨天(24日)24時結束,據統計,截至10月23日16時,通過審核的『國考』考生已近104萬。按照最近幾天日均增長20萬以上的『井噴』速度計算,今年『國考』很有可能輕松突破去年105萬的紀錄,預計可以創造130萬的歷史新高。今年的總體競爭也可稱是『空前慘烈』。
自13日『公考』職位表公布以後,網上考生一片『悲鳴』,因為此次『公考』雖然職位總數比前一次『公考』增加了一成,但要求更嚴格,中央機關職位學歷清一色全部要求本科,『起步價』在碩士、博士的職位佔到了六成;中央機關及其省級直屬機構中用於招錄具有2年以上工作經歷的人員比例將達到70%;不少職位『其他條件』裡要求一長串:有的工作單位要『定性』、有的還對民族、文體特長、方言提出了要求。『條件這麼高,能招得到人嗎?』事實證明,考生們只不過白擔心了一場,公考仍然『燙手』。
從2008年到2009年,國家公務員考試通過審核人數從64萬增長到100萬,而據統計,這個紀錄在10月23日就已經被打破。雖然昨天24:00,2010年國家公務員招錄網上報名系統正式關閉,不過由於還有將近兩天的審核時間,相信人數將持續增加。人事考試專家分析,目前就業形勢依然嚴峻,穩定性好、保障高的公務員職位依舊是很多應屆生和在職人員眼中的『香餑餑』,拼一拼運氣來考的考生也不在少數。
這些職位熱得燙手
單職冠軍科技部國際司
歐洲處主任科員
4080選1
本次『公考』達到『千裡挑一』競爭度的職位多達10個以上。從報名頭一天起,科學技術部國際合作司『歐洲處主任科員以下』職位和廈門海關『現場監管』一職就輪流坐莊,交替佔領熱門榜首位。目前,僅招1人的前者通過審核人數已達4080人;而擬招4人的後者通過審核人數也已突破1.3萬人,考錄比也超過3351?1。考慮到尚有部分考生資料尚未及審核,該數字還將進一步攀昇。但去年公考中,競爭最為激烈的是中國殘疾人聯合會組聯部『基層組織建設崗』,招一人,最後通過審核的有4700多人。與之相比,今年的『頭名』似乎要稍遜一籌。但仔細分析崗位要求可以發現,兩個崗位門檻雖然都低,但也不在一條水平線上,去年『冠軍』要求本科,今年則昇到了研究生。在要求『昇級』的情況下仍能有如此眾多的人報考,今年的『冠軍』熱得也是實打實。審核還剩兩天時間,預計該崗位報考人數還有增長空間。
由科學技術部『帶頭』,今年中央機關普遍比較熱了,中央辦公廳、中央對外宣傳辦公室、中國科協、文化部、國土資源部、國家稅務總局都出現了一個『飯碗』千人搶的局面,甚至往年相對較冷的民主黨派職位今年也熱了起來,絕大部分崗位都達到了一崗200人爭的水平,民革中央聯絡部三處地方聯絡及涉外宣傳崗招1人,競爭人數昨日甚至達到了1432人。
此外,中國科協的『期刊出版處主任科員以下』職位競爭比為2929:1;山東棗莊國稅局『辦公室科員』職2871:1;公安部地方公安系統『科員』崗2366:1;天津武清海關『監管』崗2193:1;國家工商行政管理總局兩個『商標審查』職位分別達到2683:1和2253:1。
如果僅從單個職位的競爭熱度上看,今年的『國考』似乎不及去年——即使競爭最激烈的職位也比去年少了1000人左右。但實際上,去年最熱職位是『三不限』:對專業、基層工作最低年限、相關工作經歷等都未作限制,僅要求本科學歷和黨員面貌;而今年目前的最熱職位則設立了碩士以上的『小門檻』,對其餘條款不作要求。
如果考慮到今年要求『基層工作經驗』的職位比例大大高於去年,攔住了不少應屆生,有望突破130萬的考生總數『含金量』將顯得更高。
部門冠軍
海關職位
齊刷刷都很熱
所有招錄單位中,海關算是熱得最整齊的一個。報名第一天,各個部門基本上都是不溫不火,而從第二天起,各地海關都開始有崗位『冒出頭來』。
隨著報名日程的推進,廈門海關、江門海關、杭州海關、大連海關、天津海關都先後有崗位報錄比超過1000:1,隨後又突破2000:1的『大關』。截至昨天17:30,廈門海關廈門地區隸屬辦事處『現場監管』一職招4人,已有13406人報名,平均一崗3351人爭。
在絕對人數上,海關也是報考的大戶,上萬人擠進一個職位爭搶20-30個飯碗的『盛況』,在不少海關都存在。
除了以上列舉的廈門海關外,廣州海關隸屬海關辦事處『海關監管』崗位招30人,目前已經有19401人在競爭。深圳海關也有兩職位湧進了萬人。
海關為何如此燙手?專家分析,一來考生普遍覺得海關待遇不錯,雖然網上論壇以及媒體上都有業內人士『現身說法』,透露海關真實收入以及一線的辛苦,但考生並不為所動;二來,海關每個崗位招的人數較多,系統職位門檻也不高,也造成了考生紮堆的情況。
這些職位人氣慘淡
鐵路公安氣象
部分職位遇冷
三大門檻造成冷場
前一天還處於『門前冷落車馬稀』的100多個冷門崗位,昨天也紛紛摘掉零蛋帽子。但公考報名從來都是有冷有熱,今年報考也是冷熱分明。從報考最後一日的情況來看,還有100多個崗位通過資格審查的人數較少。氣象局仍有不少職位交了『白卷』,最慘的是甘肅省氣象局,19個職位中,只有4個職位成功『脫零』。而因為是首次納入『國考』,對鐵路公安的認知程度還有待加強。此外,還有包括教育部職業教育與成人教育司綜合處主任科員以下等數十個職位仍未見報名合格者。值得注意的是,今年首次納入公務員系統的鐵路警察部分職位卻並未獲得考生們的青睞,部分職位甚至還遭遇冷落。比如北京鐵路公安局的『車站派出所民警』一職,計劃招1人,通過審核的只有9人。其原因在於要求堪稱『苛刻』,不僅要『達到人民警察體檢標准和體能測試標准,符合人民警察政審條件』,備注裡還寫明『在石家莊鐵路公安處管轄的陽泉地區派出所工作,經常加班,最低服務期5年,不提供住宿。較適合男性』,嚇退了不少考生。同樣擬招1人的北京鐵路公安局另一『民警』崗也只有6人通過審核。
記者觀察發現,這些職位『冷場』基本上有三大門檻:首要的就是工作經驗,如公安部、鐵道部、國家海洋局等中央機關崗位,一般都要求具有兩年或兩年以上相關工作經歷,這就將報考主力軍——應屆畢業生攔在了門外。如公安部秦城監獄招考的『監管處主任科員以下』一職目前也尚無人報名合格,該職位的具體工作為監管法律法規研究和行政事務管理,要求報考考生為哲學專業,具有本科及以上學歷,並有三年基層工作經驗。
第二個門檻是『專』,即一些對專業或專業技術要求比較高的崗位,如鐵道部科學技術司『基礎技術處隧道科技管理』職位尤其明顯,要求專業為隧道工程或土木工程,並要求兩年以上鐵路隧道專業技術工作經歷並有鐵路科技工作經歷,能合格的考生自然少之有少。民航空警職位問津人數較少,也是由於條件所限所招考生本身就比較窄所致。外交部所招一些小語種崗位,競爭人數比開考比例高不了多少,因此也成為考生們羡慕的最幸福冷門崗位。
第三個門檻是『艱苦』,如部分省地震局、氣象局,以及縣級以下基層崗位。這些職位大多處於經濟欠發達地區,有的還要求工作經驗或當地戶口,報名人數自然不多。