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上海教育改革綱要中提出,上海要促進中職與高職教育銜接,構建中職與高職教育課程、培養模式和學制貫通的『立交橋』,打通技能型人纔深造發展渠道。上海市教委副主任印傑為此表示,今年本市將在上海醫藥高專等7所職業院校開展中高職教育貫通培養模式的試點招生。
[行政部門解讀]
哪些專業適合中高職銜接?
印傑說,這些學校都是中職和高職一體化的學校。明年上海希望有更多的中職和高職院校加入進來。他強調,不是所有的專業都適合銜接的,主要是一些長線專業,就業比較穩定的專業適合中、高職打通,而一些變化太快,就業隨市場變的專業就不適合。比如,護理就適合貫通,因為它對技能的要求比較高,學生可以比較早就進行職業技能的訓練,但動漫等專業的銜接就有點難,中、高職5、6年讀完,可能市場上又有新的變化了。
至於哪些學生適合讀中、高職的貫通專業?印傑分析,是要有職業志向的孩子,就是孩子本身就喜歡這個專業,願意今後從事這樣的工作。他透露,今後,本市中高職將提高企業專業人纔和能工巧匠擔任兼職教師的比例,使中等職業教育專業教師中來自企業兼職教師比例不低於30%,高等職業教育的比例不低於40%。
[院校釋疑]
『貫通』期間會不會有學生中途『退場』?
交通學校和交通高職學院校長鮑賢俊認為,這項新政策從社會發展和市場需要的角度出發,做到『快出人纔,出好人纔』。而學習時間的縮短也能使畢業生更好、更快地服務社會。
電子工業學校校長楊秀英也表示,『中高職貫通』不論對學生還是對企業來說都是意義深遠的。從學校的角度來說,有些進入高職的學生由於專業不對口或是學習參差不齊,在教學時有難度。而中高職一體化的設計能有效地緩解這一問題。從企業的角度來說,『中高職貫通』將為企業輸送更符合需求的學生。
釋疑1此次模式與以往『3+3』模式有何不同?鮑賢俊指出,本次『中高職貫通教育培養模式』不同於以往曾推出的『3+3』中高職校貫通模式。如今的新模式不再只是簡單的物理上的疊加,而更類似於『化學變化』。不僅學習時間縮短一年,學校在課程方面的改革更是最大的亮點。據悉,學校老師將『吃透』中高職教材,並編寫校本教材,為學生更科學、合理地編排、銜接好中高職的全部課程。
楊秀英希望能做到學生5年的學習效率大於以往的『3+3』中高職的學習模式。學校將加強學生的實訓課程,對低年級的學生進行實訓+理論的教學模式,對高年級的學生采取『教學做一體化』的教學理念,讓每個學生都能從入學伊始就循序漸進地了解這個職業,同時也將專業知識學得更紮實。
楊秀英指出,學校將更注重培養學生綜合職業能力。首先從課程上進行改革,以由淺入深、由點到面,以能力為主線的整體設計思路,重新組合課程,節約之前重復學習的時間,做到知識結構的連貫性。同時輔以『四合一教學思想』,從學生專業能力、方法能力、社會能力和發展能力出發,培養企業真正急需的人纔。
釋疑2 學生若不喜歡該專業如何『轉向』?楊秀英指出,在學生入學一年後,學校也將聽取學生自身的想法,『以人為本』對那些對『應用電子領域』沒有興趣的學生做出適當的調整。
鮑賢俊等也表示,學校會在學生入學一年後,對那些學習能力達不到或是對這個專業不感興趣的學生,分流到中專的其他專業中,畢業後拿中專文憑。
釋疑3 民航中專如何與高職『對接』?據民航中專孫副校長介紹,此次試點的機電設備維修專業將整體設計人纔培養目標和課程結構,避免單純的『中職+高職』模式中文化課程重復問題。學校可能重新安排實習時間,將實習穿插於五年的教學之中,使學生的實習時間更長,為上海打造航運中心輸送合格的人纔。
鮑賢俊則表示,民航中專的學生不會跨校學習,在5年的學習過程中將由民航中專的老師授課,完成學業後獲得交通高職學院高職文憑。但是兩所學校的老師會不時開展教研、管理等的交流和討論,做到個性化和共性化的共存教學。
釋疑4 交大衛校『貫通』時間為何是6年?上海交大醫學院附屬衛校招辦主任戴玲娣告訴記者,由於護理專業的專業性較強,對於人纔培養的要求也較高,且原來中職的學習時間為4年,高職的學習時間為3年。經學校多方研究,最終將『中高職貫通』的學習時間定為6年。學校將會統一整合課程,對於以往一些在中職和高職都開的課程,學校將使其合理化,不會重復。同時學生的見習將會貫穿在整個教學過程中。
[校長建議]
學生要在5年中始終保有『新鮮度』
楊秀英建議學生,在選擇專業時要充分考慮到自己的興趣,要熱愛這個行業。不要僅看重這個專業畢業後的文憑或是畢業時間縮短等因素,不應抱有一勞永逸的想法。
鮑賢俊則建議學生,在報考專業前要樹立牢固的專業思想。因為5年的學習跨度不短,學生要做好在同一個環境中保有『新鮮度』的思想准備。同時,學校在安排課程方面也會稍作調整,最大限度地做到中高職的貫通。因此,也許學校在學生低年級時就會同步推進高職階段的技能准備,在某些方面也會按高職的要求對待學生。