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中職招生三重困境
困境1:考生生源少
應屆生源減少的趨勢,還將延續到明年。明年參加中考的考生是2009年昇入初中的,據市教委的統計,當年初中招生人數比2008年又少1500餘人,應屆生源的下降將直接導致明年中招考生規模的持續減少。
依據本市中招多年『學者有其校』的原則,招生規模依然與報名人數相當。雖然今年生源減少,但普通高中尤其是示范高中招生規模穩定,錄取率均比去年有所提昇。今年中招,普通高中錄取率將達68.6%,示范高中招生計劃超過2.7萬人,幾乎佔到高中招生計劃的一半,名高中的錄取率超過32%。對於考生來說,普通高中的吸引力自然高於中職技校,普通高中錄取率上昇,直接壓縮了中職學校的生源規模。
困境2:大學容易上
今年,本市高考考生再創新低,只有6.8萬餘人,但高招錄取率比去年又提高了1.4%,已達86%。據了解,每百名參加統考的北京考生中,就有至少58人考上本科;大專錄取率也不低。本市專科已連續兩年實行高考+會考成績錄取,今年的專科分數線,語數外三科總分僅為150分,線下學生僅有500人。
如今,考生和家長的要求已經不僅是上大學,而是上『好大學』。雖然上中職也不影響考大學,但專門為中職學生設計的上大學通道只有高職單考單招,如果上了中職,考取本科的機會就會大減。
受此影響,考生在中考時往往非高中不上,考不上高中寧肯讀『初四』,也不願上中職。
困境3:不願當藍領
『你捨得讓你孩子去當工人?』在很多家長看來,考高中,上大學,就會有白領等體面的工作,而考中職,今後也就是個藍領技工,無論是社會地位還是經濟收入都會有差別。而目前我國用人標准的『重學歷』傾向,也使得不少家長一定要讓孩子考大學,用本科學歷去當體面工作的『敲門磚』。
雖然目前中職生就業率高,像汽車等部分急需技術工人的行業,中職生的起薪甚至超過了一般白領。但普遍來看,中職生和本科生第一份工作薪酬還有不小的差距。一般而言,中職生正式工作後的第一份薪水在2000元左右。而我國2011屆碩士畢業生平均簽約月薪為4160元,2011屆本科畢業生平均簽約月薪為2514元,2011屆高職高專畢業生平均簽約月薪為2077元。
破解還需『對癥下藥』
據統計,發達國家技能勞動者的比例達到50%,而我國只有30%左右,這就要求我國必須大力發展職業教育,培養高素質的技能工作者。目前,北京一些中職學校做了大膽的嘗試。
你下訂單我培養
雖然中職校普遍陷入招生困境,但北京交通學校等佼佼者,依然熱門。他們為什麼能『過得好』?
北京交通學校汽車維修專業招生計劃每年在500人左右,而市場需求則在3000人,考入該專業的學生年年被汽車廠商提前預訂,該專業還與大眾、豐田、通用等車企聯手,訂單培養,使學生未畢業就已落實工作崗位。
去年,本市又依托北京交通學校組建北京交通職業教育集團,市軌道建設公司、地鐵公司、首發集團等10家國有大型企業集團向交通職業教育集團下了『人纔訂單』;雙方還共同設計行業統一人纔准入制度,為學校提供更多的實習實訓基地。