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海南省海秀鎮涯濱路海南省農墾中學附近,一輛標示為“耀興6126”的公共汽車逐漸減速、打轉向燈、最終停下。
“這是車輛進站了”,遠在河南鄭州的一間會議室裡,宇通客車公司技術研究院常務副院長李高鵬指著牆上一米多寬的顯示屏告訴記者。屏幕上,時速表、方向盤、轉向燈……畫面不斷變化著“耀興6126”司機儀表盤上的“實時圖”。邊上還有密密的幾排數據,整體車輛狀況盡可一覽。
“咱們兩千公裡外都能洞如觀火,何止‘千裡眼’”,李高鵬說,車上任何指標不正常,監控系統立刻會發出警示,通知司機檢修車輛。
這套目前中國最專業的新能源車輛遠程智能監控系統,已經在宇通售往海南、內蒙古、蘇州、杭州等省市的公共汽車上運用。更重要的是,它正成為不少黃色“特權車”的安全保障臺。
“孩子上車時一刷卡,系統會向父母發送安全上車信息;車子快到家時,還會發信息通知父母們及時來接孩子”,李高鵬描述著這個外行人聽著有點“天方夜譚”的校車安全系統,這些功能已經在宇通明黃色的校車上實現。
“土生土長”於河南鄭州的宇通客車,是中國最大的校車生產商,也是本土起步最早的校車研發者。近兩年來各地連續的校車事故,推動了中國校車“新國標”實施,也把宇通這個行業領跑者推到風口浪尖。
在校車事故高發的2011年,9月26日,山西校車撞車事故,7名初中生死亡;11月16日,甘肅校車撞車事故,核載9人的校車實載64人,致19名幼童遇難;11月26日,遼寧校車側翻事故,35名孩子受傷。
校車事故頻發,社會對“安全校車”呼聲震耳,校車市場一夜之間迅速打開。從2009年全年只賣出17輛校車、2010年賣出不到50輛,到2011年全年銷售2500多輛,“校車”已成為宇通最喜懮參半、也最敏感的字眼。
2011年“六一”節前,一位小學生的母親寫了一篇名為《中國人的校車夢》的文章,文中字句觸動了不少中國人的心靈:為什麼安全的校車對於我們絕大多數中國人,還只是個夢想?這位母親描述了一個共同的校車夢:當我們把孩子送上校車,我們知道,這輛校車會安全、平穩地開進校園;當我們把孩子送上校車,我們知道,不會再有冒失的車輛與校車爭搶道路……
對於有一個三歲女兒的張強來說,這位小學生母親的校車夢,他感同身受:“漂亮、安全的校車,應該是孩子們上學夢想的一部分。”
張強是宇通校車銷售部市場經理。2008年底,女兒出生的那年,他加入了宇通校車團隊。“長車頭設計、全景後視鏡、行車記錄儀、全員安全帶座椅、下封閉上推拉式車窗”等等,張強說起來如數家珍。但讓他“校車夢想”更加鮮活的,是2010年4月,張強帶著宇通首批捐贈給新疆的4輛專用校車,累計行駛5200公裡,整整九天後來到位於帕米爾高原之東、昆侖山之西,中國國境線最長、也是毗鄰國家最多的新疆塔什庫爾乾塔吉克自治縣。在校車到達前,這裡的孩子們每天最多要徒步10公裡上下學,寄宿生“根本不知道什麼時候能回家,而家裡人也不知道孩子什麼時候能回來”。
在中國的邊遠地區,黃色校車“送孩子們回家”確實不易。但回到城裡,張強感觸更深:中國需要校車文化,好的校車文化纔能保證孩子安全。
“如果校車駕駛員不能安全駕駛,看護員疏忽大意、民眾不避讓、家長讓孩子坐黑車,那麼再好的校車也不可能禁絕校車事故發生”,張強說,黃色車的“特權”,應該深入每個人行為的“根裡”。
在宇通的每一輛校車上,都能看到一本“校園安全手冊”,上面用校車的明黃色重重寫著一句話:安全教育是校車安全的重要一環。現在,越來越多的中國人深信,一個有著安全黃色“特權車”和“校車文化”的國度,纔能讓孩子的校園夢想真正“照進現實”。