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六一兒童節前夕,湖南省臨武縣民警走進幼兒園教孩子們認識交通標志。湖南省臨武縣交警大隊周開發攝
去年全國發生兒童傷亡交通事故1萬多起,0?6歲幼兒約佔12歲以下兒童交通事故死傷總數的67.8%
79.9%受訪者贊成安全教育進入學校常設課程
少年兒童因交通事故、溺水等非正常原因死亡的新聞屢見報端。據公安部交管局統計,2012年,全國共發生0?12歲兒童傷亡交通事故11117起,其中,完全需要監護人悉心呵護的0?6歲兒童,約佔12歲以下兒童交通事故死傷總數的67.8%。
在六一兒童節即將到來之際,公安部交管局聯合中國青年報社會調查中心,通過手機搜狐和搜狐新聞客戶端,進行的一項關於少年兒童安全教育調查顯示,60.3%的人認為家長應以身作則,重視和加強孩子的安全教育。79.9%的人贊同把安全教育作為學校的一門常設課程。11377人參與此項調查,66.4%的受訪者有孩子。
62.0%的人遇到過家長讓14歲以下孩子坐副駕駛座
據公安部交管局統計,截至2013年4月,我國機動車保有量約2.46億輛,其中私家車約8230萬輛。很多孩子從出生就開始進入“汽車生活”,讓孩子養成安全乘車習慣、預判和避免危險成為年輕父母的一門必修課。
監護人保護措施不到位是兒童受到意外傷害的原因之一,寒、暑假以及小長假等節假日更是事故多發期。公安部交管局的數據顯示,2012年“五一”小長假期間發生兒童傷亡的道路交通事故122起,每天發生約40起,比平常高出33.9%。
中國教育學會中小學安全教育與管理專業委員會副理事長李雯在調研中發現,從全國中小學安全事故發生的總體情況來看,交通、溺水等事故在發生起數和造成兒童意外死亡方面都位居前列。“尤其是上下學期間,孩子在時間和地點上都處於學校和家長監管的中間地帶,容易發生事故。”
河北石家莊市農村乾部田平良講述的一個故事特別讓人心痛:2010年冬天的一個下午,某村幼兒園校車載著放學的孩子停在馬路邊。一名男童跳下校車後,並未和其他同學一起站在路邊等待校車駛離。他繞過車尾,直奔向馬路對面的母親。此時校車突然回頭,撞上了他小小的身體,孩子當場死亡。
“司機疏忽大意,沒有注意到矮小的孩子,是釀成慘劇的原因之一。另一方面,過馬路時要小心車輛這樣簡單的安全常識,卻沒有在孩子的腦海中紮根,一條小生命就這麼輕易消逝了。”田平良嘆息不已。
公安部交管局有關負責人介紹,監護人在帶著兒童乘坐車輛時主要有三個方面的誤區:
一是把兒童抱在懷裡。在緊急制動時產生的衝力將遠遠高出孩子的體重,父母根本無法抱住孩子,而且父母身體和車內儀表盤或座椅可能對孩子造成擠壓,形成致命的“二次傷害”。
二是讓兒童坐副駕駛位置。車輛緊急制動時,可能造成孩子頭部撞向擋風玻璃;車輛如果發生碰撞,前排的安全氣囊瞬間產生巨大衝力,使兒童窒息或使頸錐斷裂;還可能因為兒童觸碰車內的操控裝置導致安全隱患。
三是直接使用成人安全帶斜肩帶勒在孩子脖子上。在車輛轉彎、緊急制動或發生交通事故時,安全帶有可能對孩子造成傷害。
本次調查中,也有62.0%的人觀察到,家長駕車出行時,讓14歲以下孩子坐副駕駛座位,或抱著孩子坐副駕駛座位的情況較多。
公安部交管局建議,家長除了要避免將孩子安排在副駕駛位置、獨自留在車內等危險行為外,還要為孩子提供必要的安全保護設施,配備適合其年齡、體重的兒童安全座椅,避開孩子頸部正確使用安全帶。
僅31.9%的人參加過安全教育培訓或演習
少年兒童發生非正常死亡的原因有哪些?55.4%的人指出少年兒童安全意識薄弱,48.2%的人感覺家長對孩子的安全教育不足,20.0%的人認為當下少年兒童缺乏安全知識,18.7%的人感覺當前社會缺少安全教育氛圍,14.1%的人反映事故多發地缺乏警示和保護,13.5%的人認為部分家長未盡到監護責任,10.0%的人認為媒體對安全常識宣傳少。
安全教育是一種技能教育和素質培養,需要持之以恆、規范的實踐,和持續不斷、多途徑的強化。調查中,參加過安全教育培訓或演習的受訪者僅佔31.9%,68.1%的人表示沒有參加過。
“對於安全教育,學校在認識和態度上大多非常重視,但實際效果還有待加強。”李雯說,從教學方式上看,學校安全教育偏重於安全知識的傳授和認知能力的發展,實戰演練不充分;從時間保障上看,學校在日常教學上沒有投入足夠的時間,安全教育的進行集中於事故高發的節點;在教學能力上看,教師自身的安全教育能力和在實踐中探索安全教育規律的意識都有待提昇。
63.9%的人認為家長在孩子安全教育方面做得較差
如何減少少年兒童意外情況的發生?調查顯示,受訪者對學校和家長期望最大: 79.9%的人贊成將安全教育作為學校的一項常設課程,對孩子們進行經常性的安全教育常識培訓和演習;60.3%的人認同家長應以身作則,重視和加強孩子的安全教育。
中國人民公安大學交通管理工程系教授丁立民指出,孩子的自我保護能力和意識弱,需要家長進行很好的教育和監護。然而一方面,有的家長安全知識不足,無法為孩子提供完善的指導和保護;另一方面,一些家長明知故犯的行為會讓孩子陷入危險,給孩子的安全觀念帶來負面影響。
調查中,63.9%的人認為家長在孩子安全教育方面做得較差。57.2%的人觀察到家長領著孩子過馬路闖紅燈的情況較多。
在丁立民看來,家長對孩子的保護不應止於當下,更要涉及孩子的長遠利益。“在規則和秩序面前,成年人主動進行自我約束,社會上纔能形成一種珍視生命、重視安全的文化氛圍,有利於孩子成長。”
“對於少年兒童的安全教育要講究方法。”李雯提醒,孩子有自己的年齡和心理特點,家長和老師進行安全教育時要有親和力,聯系他們的實際生活。不要僅僅把學生當做教育的對象,在很多時候,學生也可以成為教育者,要發揮他們的主觀能動性。“比如組織以交通安全、游戲安全等為主題的班會,讓孩子通過講述經歷和參與討論,真正記住安全知識,樹立安全意識。”
要減少少年兒童意外情況發生,受訪者的建議還有:讓少年兒童學會基本的救助技能(26.6%),全社會提高對安全教育的重視(23.2%),讓少年兒童樹立安全意識(23.2%),在事故多發地做好保護、警示措施(21.0%),媒體多敲警鍾、多宣傳安全知識(16.7%)等。