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圖為:江夏區接送學生專車啟用(通訊員馬祥攝)
昨日下午5:00,一輛中巴客運車輛穩穩地停在江夏區金口街金水二村村口,70歲村民潘超軍看到孫女潘虹從車上走下來,激動地說:“今後,我再也不用擔心孫女上學安全了!”當天,像潘虹一樣,全區35所初中、小學的3081名學生,都坐上了專車回家。這些車輛是江夏區政府為學校統一開通的安全接送專車。
每次乘車只交1元
目前,江夏區有農村初中、小學58所,其中寄宿制學校35所,寄宿生5400餘人,離校5公裡以上學生3000餘人。近年來,由於農村客運線路較少,寄宿生每周往返時不得不靠坐麻木、摩托車和“拼黑車”上學。
據了解,拼“麻木”的費用每次為5-20元,而拼面包車的費用更高。乘坐學校專車後,每次只需繳納1元錢乘車費。不僅便宜,安全也能得到有效保障。
“以前拼面包車不僅比現在貴,而且擔心安全問題。像8人坐的面包車,車內的座位全部拆了,擺了小板凳放在裡面,人多的時候,一輛面包車要擠進近20人。有的時候車還不能准點到。”孫女在金口街赤磯中學九(3)班上學的潘超軍高興地說,“現在學校的校車送到家門口,坐一次車只要一元錢,還有老師專門跟車陪護,真是便宜又放心。”
“校車跑一趟,大概30分鍾能把學生全部送到家,省去了住得遠的家長接送的時間,雨雪天也不擔心孩子上下學不方便。”赤磯中學跟車老師說。
為何不用“大鼻子”?
記者在現場看到,江夏區中小學的接送專車都是正規客運公司的車輛。“這些車輛不是校車,但肯定是有營運資質、有安全保障的車輛。每輛裝有車載GPS,實時監控車輛行駛情況,杜絕超載、超速、中途載客等違規行為。交管部門還會隨時監督接送車輛的安全運行情況。”昨日,江夏區教育局副局長王勇解釋說,之所以沒選用“大鼻子”校車,主要有以下幾個原因:一是校車的前期投入大。以江夏區為例,若購置標准的“大鼻子”校車,一次性投入達數千萬元;二是購置校車後,運行、保養及數百名司機的開銷等,均是龐大的數字;三是農村道路路寬為3-4米,“大鼻子”校車在農村道路上通行不便。
因此,江夏區政府決定,即日起,該區采取向兩家專業運輸企業購買“專車服務”的方式,解決農村中小學生“乘車難”問題。每周一早上,專車到指定地點接學生到校。周五下午,再把學生安全送回家。“今年秋季,全區為35所中小學寄宿生開通接送專車,開通接送線路136條,投入車輛108臺,區、街兩級政府每年投入運營補貼600餘萬元。”
“江夏模式”值得探索和推廣
目前,武漢市農村中小學生車輛接送有兩種模式:一種是“江夏模式”,另一種是“黃陂模式”。後者采取“政府購車,企業營運,財政補貼”的模式,政府購置的都是符合國標的“大鼻子”校車,而校車由木蘭童欣校車服務公司負責運營、車輛維護,公安、交管、教育等部門各司其職,負責監管。
“‘黃陂模式’投入大,後期維護費用高,車輛安全性能也更高。‘江夏模式’投入少,切合農村道路實際狀況,車輛安全也有保障,值得探索和推廣。”武漢教育界人士認為,在校車安全備受關注的當下,兩種模式的運營無疑都開了一個好頭,即政府提供接送孩子上學放學的車輛服務,不能讓學生因為交通問題輟學。而且,從兩種模式的運行情況來看,學生和家長普遍叫好。今後,希望在校車維護、安全責任分擔等方面有更多的探索。