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原標題:車企兒童公益:要愛心更要專業
最近,一汽豐田做了個『希望工程助學基金』教師培訓項目,幫助鄉村教師改善教學方法,為他們學習現代化的育人理念提供平臺,今年培訓了50名教師。教師的視野決定了學生的水平,這種創新的做法令人激動。但看到單薄的培訓內容時,我又有些失望。
做兒童公益的車企很多,熱情也很高。很多負責人都滿懷真誠與激情向我介紹看到貧困兒童時的震撼,以及救助兒童時受到的心靈洗禮。車企有捐贈圖書、體育器材、音樂器材、書畫用品的,有捐建希望小學的,有普及交通安全知識的,有捐贈衣服、學習用品或電腦器材的,也有為數不多的車企為福利院或患自閉癥兒童捐錢捐物。
上述捐助的確是需要的,但未必是雪中送炭。縱觀車企的兒童公益活動,可以發現一個突出問題:很多項目沒有搞清楚這些兒童最缺什麼,捐助方往往一廂情願,先入為主去做事,所捐未必是所需。比如,很多車企喜歡花大資金去鄉村小學資助繪畫或音樂教育,但是,恕我直言,這些兒童真的迫切需要培養藝術情操嗎?
兒童保護專家童小軍老師經常向我慨嘆,目前國內兒童保護幾乎是一片空白,無論是兒童保護制度建設、法律體系建設,還是企業捐助、媒體傳播與志願者救助,各方面都需要專業化提昇。
實際上,目前國內兒童面臨的最大問題是安全問題。每天,都有兒童被虐待、被性侵、被拐賣、被忽視。今年『六一』兒童節,最高檢察院發布的數據顯示,2010~2013年,國內起訴猥褻兒童案7963起。照這個數字計算,平均每天發生5起以上。上海兒童保護機構『小希望之家』發布的數據顯示,2014年上半年,國內媒體曝光的虐童案發生104起,47名兒童被虐待致死,虐待致殘的更是慘不忍睹,挖眼睛,割耳朵,打殘四肢,觸目驚心。另據『微博打拐』公益項目的人士介紹,每年國內發生的拐賣兒童的案例也非常多。
忽視是傷害兒童的另一種形式。中國有5000萬留守兒童,他們就處在被忽視、缺愛的狀態。經常聽到兒童保護志願者發給我這樣的案例:某留守兒童因為得不到父母的愛,稍微受點挫折,就自殺了。還有的留守兒童因為缺少父母看管,被別的兒童打死,或者走上犯罪道路。
如果再加上溺水、交通事故、火災、各種疾病導致的兒童傷亡,那就更多了。然而,由於缺少國家層面的制度化管理和宣傳,普通人並不了解這個嚴峻形勢,官方公益機構也很少有專門做兒童安全保護項目的,自然而然,車企公益也想不到兒童保護項目。一些車企公益基金負責人告訴我,兒童保護項目太零散,太血淋淋,很難與企業的品牌宣傳結合起來,不如捐書捐器材好操作,不如捐助藝術項目高大上,不如交通安全課好執行,自己也是心有餘而力不足。
但是,只要開動腦筋,車企完全可以做好兒童保護公益項目,為企業品牌錦上添花。比如上述一汽豐田的鄉村教師培訓項目,可以嘗試加入兒童安全保護的內容,教會孩子防性侵、防虐待、防拐賣、防溺水、防車禍、防火災等。這既順應了兒童保護的潮流,也凸顯了企業的前瞻意識與社會責任心。
從理論上講,車企兒童保護也可以做好。車企公益活動分為體育類、藝術類、教育類、交通安全類、社會關愛類。體育類契合汽車的運動屬性,音樂繪畫等藝術類契合汽車的品質與品位,教育類契合汽車的人纔理念,交通類契合汽車的交通工具屬性,社會關愛契合企業的社會責任。關注兒童保護屬於社會關愛類公益活動,能凸顯車企的愛心形象,增強消費者對企業的好感。
雖然形勢嚴峻,但兒童保護已成潮流,越來越多的愛心人士加入這一隊伍中。例如,今年6月,愛心人士共同發起了一個『兒童保護』微信群,整合了很多頂尖的兒童保護專家、正規的兒童保護機構、律師、記者、骨乾志願者、企業公益基金負責人等資源,大家各展所長,一起推動兒童保護事業前進。據我了解,還有很多志願者群在為兒童保護盡微薄之力。
這個『兒童保護』群的發起人之一、小希望之家兒童保護機構負責人陳嵐介紹,該群的宗旨是嚴肅、認真、持續地進行兒童保護事業,可以為企業提供量身定制的兒童保護公益方案,做到既能切實地保護兒童,不浪費資源,又能很好地提昇企業品牌形象。
如果企業在策劃兒童公益活動時,能和關注兒童保護的專家學者,以及兒童保護福利機構工作者多聊聊,多溝通,無論對企業還是對受助兒童,一定會取得事半功倍的效果。