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謝京輝
最近網上有一則消息:『寒假來臨,山東聊城大學校園內廢棄的自行車過千輛,這些自行車鏽跡斑斑,無人認領,猶如「自行車的墳場」,景象甚是悲壯。』這種自行車成屍的現象,不僅出現於校園,而且小區、街邊也隨處可見,只是規模不同,真讓人感慨萬千。
記得40多年前,很多人為了買到一輛自行車可謂千辛萬苦,為搞到一張自行車票,一般在單位需要排上幾年時間纔能輪到。不僅如此,還需要花上100多元去購買,這筆錢在每月36元工資的年月中算是一筆不小的開銷了。自行車買來後,人們會用心、盡心地天天擦洗、保養。每周還要大保養,即使擠佔掉僅有一天休息日中的半天,也是在所不惜的,所花的精力一點也不比現在保養小車少。
時過境遷,真是今非昔比,現在發生這種情況,令人費解,也許從中可以悟出一些門道,找到解決問題的路徑。
其一,將自行車納入愛心傳遞。一輛自行車用上十年八年應該是不成問題的,不該讓其成為廢棄物。很多同學都有用自行車的需求,學校可以倡導將其由師兄、師姐傳遞給師弟、師妹們,這樣既可省了這筆花銷,也可積攢人情,還可以傳承文明。說不准也能成為愛情的信物,更是物超所值了。
其二,建立起新的服務業態。不妨開展租賃業務,方便師生用車,成為社會租賃自行車服務的延生窗口。從目前自行車租賃業務看,缺乏個性化的特色服務,車輛款式過於單調,滿足不了多樣化的需求,借此機會可以進一步拓展租賃業務。
其三,進一步發展自行車產業,淘汰落後產能。這些成屍的自行車大部分較為低端,雖然成本較低滿足了部分需求,但也造成了一定的資源浪費。如果以全國這些成屍的自行車計算,保守的估計也在成千上百萬輛之多,其中所產生的環境成本、生態成本更是難以估算。如果能夠注入新技術、新材料,提昇我國自行車產業,也許是一次發展的機會。
其四,積極倡導綠色環保出行。這些成屍的自行車提醒我們,人們依賴機動車多了,用自行車出行少了,可供自行車通行的道路也在減少。總之,自行車的利用率降低了。對此,我們不妨借鑒國際經驗,積極提倡自行車運動,在全社會形成綠色環保的新理念、新的生活方式,為節能減排貢獻一份力量。
這些『自行車墳場』,可能會給我們留下遺憾,也會成為往事。但若能喚醒人們的環保意識、愛心意識,促使產業提昇,也算是有所收獲了。(作者為上海社科院副院長)