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北京天通苑的一位學生家長在網上發帖稱孩子每天早上6點鍾就出家門,在路上要花費一個多小時纔能到校。“公交慢、地鐵擠、私人校車不放心,真不知道孩子怎樣纔能上學?”這個帖子立刻引起了家長們的共鳴。城市孩子上學早、上學遠、上學堵,成了每個家庭都要面對的難題。孩子們的上學之路究竟有多難?近日,記者前往北京、上海等城市,親自體驗了一段段艱辛的上學路。
出門早,回家晚
學生被折騰得筋疲力盡
盡管學校要求早上7點45分到校,但學生們為了避開早高峰,不得不提早出門。孩子讀書10年,上學路越來越難走,每天越起越早。
早上6點10分,在媽媽一遍又一遍的催促聲中,上海高一學生瑾用盡了全身力氣,從床上艱難地爬了起來。看著一桌子早餐,沒睜開眼的瑾一點胃口也沒有,拿起書包就要出門。
“到學校要坐6站地鐵,中間換乘一次。再晚走一點,趕上上班大軍,地鐵就擠得不得了了。”說著,瑾向記者指了指書包帶,上面有反復被修補過的痕跡,“前幾天,又被擠斷了一次”。
瑾的上學路綜合了騎車、地鐵、走路三種形式,這是他自己研究的最快、最省力的辦法。“有的時候爸媽也開車送我到地鐵,但是地鐵口不好停車,我還是喜歡騎車。”10分鍾到地鐵站,30分鍾坐地鐵,下了地鐵,再走2分鍾即可到校。學校離地鐵站近也是當初瑾選擇這家高中的原因之一。
一路奔波,7點10分,瑾終於坐在了上海某中學的教室裡。“真困啊”,不少同學見面如此打著招呼。有幾個學生從書包裡拿出了粽子、餅乾等零食,隨便噎上幾口,就算是早飯了。記者問了一圈,班上大部分學生居然都說沒睡醒。“路上太辛苦,上課都沒力氣。”一個學生抱怨道。
盡管學校要求7點45分到校,但學生們為了避開早高峰,不得不提早出門。“兒子讀書10年,上學路是越來越難走,每天越起越早。”說起孩子上學的奔波,瑾爸爸特別心疼。
大城市因為交通擁堵,學校離家又遠,學生不僅要早出門,就連放學回家的時間也被一再拖延。
就讀於北京西單某小學的蕊自嘲患上了上下學焦躁癥。放學前的20分鍾左右,記者來到該小學,看到學校前後左右的四條路上一下子“冒”出了二三百輛私家車,把幾條胡同變成了死路。綿延的車隊從校門口一直排到了胡同口。有的家長,甚至把車停到了1公裡以外。
5點,是學生們的放學時間。幾百個孩子同時放學,校門口被孩子、家長堵得水泄不通。“媽媽,我在這兒。”蕊撥開層層人群,抓住了媽媽的手。接著,不敢耽擱一分鍾,趕緊往車上衝,“晚了,車就出不去這條胡同了。”蕊說。
這時,學校門口不斷閃爍的交通信號燈也失去了作用。放學的孩子跟青蛙過河似的,不斷在車與車之間穿梭,實在讓人揪心。
晚上6點,蕊終於回到了家,癱坐在沙發上。掐指一算,從睜眼到回家,蕊整整忙碌了12個小時。
像瑾和蕊這樣,每天在上學路上花費近兩個小時並不是最長的。記者在上海市復旦中學高一某班級發放調查問卷,結果顯示,上學往返花費時間,在1個小時以內的有9人,佔班級的25%;在2個小時左右的有15人,佔42%;而花費3個小時以上的學生達12人,佔33%。
中國青少年研究中心發布的《中日韓三國首都小學生生活習慣研究》也印證了這一點。中日韓三國,在上學路上所花的時間,中國小學生是最長的。93.8%的東京小學生、89.7%的首爾小學生從家到學校所花的時間在20分鍾以內,但僅有74.9%的北京小學生能在20分鍾內從家到學校;有13.3%的北京小學生要花半小時以上的時間纔能到學校,而在東京和首爾小學生中,需要花半小時以上的時間從家到學校的比例分別僅為1.7%和3.4%。
為什麼不選擇離家近一些的學校?采訪中,家長們表示,如果家附近的學校質量好當然是首選,但現實情況是,大城市新小區發展快,而學校不配套,家長只能把孩子送到遠的地方上學。
另外,城市優質教育資源稀缺,哪個家長都想把孩子送到好學校,因為擇校增加學生上學成本的家庭也不少。
公司接送,自己拼車
家長既省心又擔心
在城市學生接送的問題上,如果社會或者學校服務跟得上,家庭就能省去很多精力,但現在誰也不管這件事。
“上下學,私家車車速每小時常常跑不到40公裡,坐公交車的話會更慢。”在北京家長王女士看來,讓孩子自己乘坐並不方便的公交車也是不太可行的方案。
地鐵擠、公交慢,越來越多的學生家長選擇用私家車接送孩子。一家一車,浪費資源不說,家長也跟著受罪。復旦中學的調查顯示:36人的班級,有18人是家長接送上學,佔到50%。同時,有22位家長表示,對孩子的接送問題感到“非常頭疼”。“早上7點把孩子送去,下午4點多就惦記著從單位跑出來接孩子,心思無法放在工作上。”一位家長說道。
孩子上學路遠,乘坐公共交通又太辛苦,到底該怎麼辦?將孩子托付給接送公司,或者拼車送學成為許多都市白領的選擇。
接送公司的服務如何?記者跟著北京學生坤走了一遭。早上6點30分,坤媽媽拉著兒子趕到了小區門口,等待某接送公司的專車。“我現在每天早晨准時把孩子送到小區門口,5分鍾左右,專車准點到達,孩子一上車,我踏踏實實回家吃飯。雖然一個月要交五六百元,但也不用再為趕路著急了。”
果然,6點35分,一輛28座的豐田考斯特停在了小區路口。一位接送老師下車,將坤領到車上坐好,車纔緩緩啟動。
這趟專車的路線是天通苑——北苑家園——科薈路——林大北路——五道口——中關村某小學,整個行程要1個多小時,7點40時到達學校,孩子們剛好上早讀。
下午2點剛過,該車司機李師傅又出發了。“校門口停車位少,早點去,佔個好位置,孩子們能少走一點路。我們公司現在有60多輛車,接送幾百名學生
哩。”李師傅說。
除了接送公司之外,在學校附近,記者還發現了不少“拼車族”。三四個孩子拼一輛小轎車,七八個孩子拼一輛金杯面包車,這些孩子沒有選擇到接送公司報名乘車,而是家長包了專車接送。
近幾年,家長掀起了拼車接送的熱潮,多家生活諮詢網站也專門開設了“學生拼車”專區。記者在網上搜索發現,一個小區論壇裡關於拼車的消息就達幾百條。
家長拼車時,大多會簽訂拼車協議,以保障自己的權益。“即使簽訂了協議,也是冒著風險的。”一位選擇包車的媽媽說。家長將孩子托付給他人接送,希望車輛新、服務好,但最看重的還是安全問題。近幾年,私人拼車出事的也不少。有的車主不停換車、換師傅,車越換越舊,與當初和家長們簽合同時根本不是一回事;有的車主怕堵車、圖省事,把車停在學校馬路對面,讓小學生自己過馬路;最讓人揪心的,還是一旦出現了交通事故,不少車主都選擇跑路,沒人負責。
“正規的校車服務啥時候纔能有?”采訪中,家長們對正規校車的需求顯得特別強烈。由於校車運營風險較大,相對利潤較低,有些具備國家規定運營資質的公交、出租等公司無意涉足這一市場,而涉足市場的小公司和私人又沒有運營資質,無人監管。這就造成了城市校車市場混亂的局面。
“在學生接送的問題上,如果社會或者學校服務跟得上,家庭就能省去很多精力,但現在誰也不管這件事。”廣州一位家長談起校車問題,頗為上火。
對此,學校也很為難。“學生分散、道路難走,史家小學一家就需要校車70多輛,開通了數十條線路。如此復雜的情況,普通學校怎麼開得起統一校車?我們不是史家這樣的名校,也沒有人力、物力支橕校車管理。”北京一位不願意透露姓名的校長說。
錯峰上學,彈性上學
能否成為問題“解藥”
是否要推遲上學時間這個問題沒有必要“一刀切”,可否實行相對彈性的上學時間?比如,教育管理部門可以把學生上學時間的確定權交給學校,由學校和家長商量最為合適的時間。
天不亮就起床,背著大書包擠公交,在搖晃的車上打瞌睡。這是許多城市孩子上學的“標准像”。
據了解,北京市區各小學校早晨到校時間是7點40分左右,初中為7點30分左右,高中大部分在7點半,也有的是7點20分。一直以來,在許多城市,由於學校上下學時間跟上班族“撞車”,常常導致城市交通擁堵,給城市管理帶來很大的壓力。推遲學生上學時間能不能解決城市孩子上學難的問題?記者就此采訪了一些學校的老師、學生及家長。
記者隨機采訪了30多名北京的中小學生,幾乎所有的學生都支持推遲上學時間,“早上真不願意從溫暖的被窩裡爬起來,能多睡半小時是再好不過了”。
上海市在2007年就開始推遲部分中小學的上學時間,從過去的7點30分延遲了10-30分鍾不等,上課時間也從原來的8點10分左右順延至8點20分以後。上海市教委重申了學校不得安排早自修的規定,並首次明確底線:學生統一入校時間不得早於7點45分。
有不少上海媒體報道,學生推遲上學後,路上“吃飯族”明顯減少。既然錯峰上學能降低遲到率、讓學生從容吃上早餐,使學生精神面貌大為改觀,那又何樂而不為呢?
也有家長提出來,如果僅僅是孩子上學推遲,家長上班時間不變的話,將出現孩子沒人送的難題。前幾年,有許多提出錯峰上學的城市正是因為解決不了這個問題,最後這項政策也只得不了了之。
在福建,福州實驗小學就錯峰上學問題開展了一次問卷調查,根據家長的意見,確定了推遲20分鍾上學的做法,得到的反饋效果很不錯。
“是否要推遲上學時間,這個問題沒有必要‘一刀切’,可否實行相對彈性的上學時間?比如,教育管理部門可以把學生上學時間的確定權交給學校,由學校和家長商量最為合適的時間,有針對性地解決家長的難題可能更好。家長也可以在此基礎上,選擇與自己時間相配合的學校。”一位校長說。
今年2月起,寧波市海曙、江東、江北三區試行彈性上學時間,一年級學生可在8點至8點40分之間自由到校。在彈性上學時間段,學校將安排值班老師到每個班級組織體藝課,或者禮儀故事課程。試行幾個月來,家長們說,彈性上學對解決不同家庭的送學難題更有效。
除此之外,錯峰上學、彈性上學還需學校、家長、社會相互配合。盡管孩子的上學問題應該由監護人負責,但是教育是一個系統工程,事關祖國花朵的幸福與未來,需要學校、社會和家庭共同參與,即使是小小的交通問題,社會也該給予更多支持。
今年兩會,杭州文化館館長、政協委員張莉就提出了“是否可以給家有小學在讀孩子的雙職工家長的其中一方,根據小學放學時間段,設置下班時間”的提案。“作為單位,給一個或幾個職工提前一至兩個小時的下班時間,職工利用其他時間完成工作量,單位不會受太大影響。而對於一個家庭來說,確實解決了最為實際的困難。”張莉說。